國(guó)四标准的真面目浅谈

2013年7月1日，这是所有(yǒu)的高空作业車(chē)厂家以及经销商(shāng)们所铭记的日子，國(guó)四排放标准在保护大自然环境的同时，也给运输业的创业者们带来了承重的负担，筆(bǐ)者认為(wèi)，國(guó)四排放标准不可(kě)能(néng)在全國(guó)实施，下面我们来為(wèi)您揭晓國(guó)四排放标准的“真面目”。

面目一：根据國(guó)情，环保部已经就國(guó)四实施时间与工信部和行业协会达成一致，并已正式通知中國(guó)汽車(chē)工业协会，这也就是说，原定于7月1日实施的重型柴油車(chē)國(guó)四排放标准，已经确定全面推迟！工信部已经通知，2013年7月1日起，停止國(guó)三車(chē)新(xīn)公告申报。同时，环保部也表态，7月1日按期实施國(guó)四，并撤销國(guó)三环保公告。但是，各个地區(qū)國(guó)四排放具體(tǐ)的实施标准还不明确。据网上新(xīn)发布，地方政府已经宣布7月1日按期实施國(guó)四的有(yǒu)北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、广州、深圳、湛江、清遠(yuǎn)、河源、海南、成都、雅安、西安、兰州、庆阳、乌鲁木(mù)齐总共18个區(qū)域。新(xīn)消息表明武汉地區(qū)國(guó)四排放标准将延期至2013年12月31日执行。

面目二：达标加注选择性催化还原需要到加油站加尿素，但目前中國(guó)公路加油站或其他(tā)尿素供应站遠(yuǎn)还没建成,因此，以上所陈述之问题不仅严重影响了排放升级后节能(néng)减排的真实效果，更会大范围的引发市场产品质量纠纷，造成市场混乱，增加了汽車(chē)行业、产品、市场管理(lǐ)的复杂性和难度，也加大了高空作业車(chē)产品投放的成本和市场风险。因此，再次推迟延后國(guó)四排放实施时间。

面目三：实施前夕以及实施后的两天关于这方面的消息去显得“静悄悄”。记者登录环保部、工信部以及汽車(chē)工业协会官方网站，在专用(yòng)車(chē)國(guó)四标准开始实施的第二天，均未找到有(yǒu)关任何國(guó)四标准颁布实施的消息。

面目四：直到今年7月1日， 國(guó)三标准的柴油才开始向全國(guó)供应，國(guó)四标准柴油何时全國(guó)供应还遥遥无期，而國(guó)四轻型柴油車(chē)采用(yòng)的技术只适用(yòng)于硫含量50ppm(國(guó)四标准)的柴油，现行油品无法满足新(xīn)标准下柴油发动机和尾气后处理(lǐ)装置的要求。

面目五：一旦执行國(guó)四标准，采用(yòng)共轨技术的車(chē)辆后面要加选择性催化还原，现在共轨技术和选择性催化还原大多(duō)掌握在國(guó)外厂商(shāng)手里，一下都要上共轨和选择性催化还原，技术升级后带来的生产成本的增加将如何消化将成為(wèi)一大问题。另外，加装选择性催化还原需要到加油站加尿素，中國(guó)目前公路加油站都没有(yǒu)设置尿素供应点。”