吸污車(chē)：安全的最后屏障 重卡驾驶室至关重要

 吸污車(chē)驾驶室的安全性至关重要。作為(wèi)被动安全性的后一道屏障，一个结实安全的吸污車(chē)驾驶室往往能(néng)挽救驾乘人员于危难。因此，记者专程采访了几家卡車(chē)企业的車(chē)身设计人员，听听他(tā)们对吸污車(chē)驾驶室安全的分(fēn)析。

    从安全的角度来讲，整車(chē)的安全性分(fēn)為(wèi)主动安全性和被动安全性。吸污車(chē)驾驶室的安全是被动安全性的重要组成部分(fēn)。据交通部透露，违章操作、天气恶劣是导致事故的主要原因，但造成重大伤亡的根本原因则跟我國(guó)的汽車(chē)制造水平有(yǒu)关。有(yǒu)分(fēn)析认為(wèi)，中國(guó)生产的汽車(chē)在结构上存在突出问题，安全性能(néng)和欧美相比差距还很(hěn)大。这个问题的存在使驾驶室不能(néng)承受强力撞击，一旦发生剧烈碰撞，驾乘人员很(hěn)难及时逃脱。血的教训给中國(guó)汽車(chē)制造商(shāng)敲响了警钟。那么，努力方向在哪里？欧洲有(yǒu)非常严格的汽車(chē)安全认证标准，其卡車(chē)驾驶室普遍采用(yòng)安全性能(néng)极高的龙骨式结构，值得中國(guó)學(xué)习。有(yǒu)专家呼吁参照欧洲标准，尽快制定中國(guó)的卡車(chē)安全法规。 

    高标准成就安全吸污車(chē)驾驶室

    欧洲是汽車(chē)业发达的地區(qū)，对汽車(chē)安全性能(néng)的要求也非常高。欧洲实施严格的汽車(chē)安全认证制度，只有(yǒu)通过安全认证、符合汽車(chē)安全法规的汽車(chē)才允许生产、销售、进口和使用(yòng)。目前，在欧洲通用(yòng)的ECE法规标准體(tǐ)系的99项法规标准中，安全法规标准竟然达到81项，其中主动安全55项，被动安全26项。通过多(duō)道关卡的汽車(chē)，安全性能(néng)难以挑剔，极好地保证了驾乘人员的安全。ECE法规重视法规标准的协调性、适用(yòng)性和可(kě)操作性，為(wèi)越来越多(duō)的國(guó)家所采用(yòng)。

    看来在建立汽車(chē)安全法规标准體(tǐ)系上，中國(guó)应该好好向欧洲學(xué)习。业内人士针对这一点指出，如果中國(guó)全盘接受欧洲的汽車(chē)安全體(tǐ)系，无论是汽車(chē)制造商(shāng)在生产成本上，还是用(yòng)户在消费承受能(néng)力上都是无法接受的，國(guó)情还不容许这样做。此话不假，但我们难道不可(kě)以先學(xué)习人家的先进理(lǐ)念，结合自己实际，先从某些方面做起吗？比如说欧洲的重卡普遍采用(yòng)龙骨式驾驶室结构，成本不高而且自重轻、强度高，安全性能(néng)满足并超过ECE R29。这不是值得中國(guó)學(xué)习的现实可(kě)行的一个榜样吗？形势表明，龙骨式吸污車(chē)驾驶室大有(yǒu)成為(wèi)國(guó)产卡車(chē)标准配置的趋势。

    此外，专家呼吁國(guó)家有(yǒu)必要尽快制定相关法规特别是安全法规，為(wèi)卡車(chē)制造业的可(kě)持续发展建立标准。建立安全标准可(kě)以借鉴排放标准的建立经验，借鉴欧洲汽車(chē)安全标准，结合國(guó)情制定相关法规就是顺理(lǐ)成章的事了。关键是國(guó)家应该重视起来，切实尽快落实中國(guó)卡車(chē)安全法规以规范卡車(chē)产业，為(wèi)其健康发展提供指引。这样才符合老百姓的根本利益，因為(wèi)卡車(chē)产业是汽車(chē)产业不可(kě)缺少的一部分(fēn)。

    國(guó)内较安全的吸污車(chē)驾驶室

    早期，國(guó)产的平头卡車(chē)驾驶室技术来自三菱和日产柴以及斯太尔，这些驾驶室的安全性能(néng)稍微差一些。目前國(guó)内安全系数较高的几款平头驾驶室有(yǒu)：源自奔驰車(chē)身技术的北奔V3、欧曼H4，源自雷诺技术的东风柳汽霸龙507和609，源自依维柯技术的新(xīn)红岩杰狮，源自沃尔沃驾驶室的中國(guó)重汽HOWO等几款卡車(chē)驾驶室。这些驾驶室的本體(tǐ)多(duō)采用(yòng)龙骨式结构，刚性和硬度较好，在受外力遇碰撞时变形较小(xiǎo)，能(néng)够给驾乘人员一个生存的空间。因此，虽然成本较高，但為(wèi)了安全的考虑，这些欧款平头驾驶室也是将来普及的趋势。

    同时，柳汽的龙卡、解放的J5R、东风的長(cháng)头天龙等美洲风格的長(cháng)头重卡也提供了比较好的被动安全性，也不失為(wèi)一种发展方向。卡車(chē)司机一年到头都生活在車(chē)上，驾驶室不仅仅是他(tā)们生活的空间，更是他(tā)们安全的保护舱。國(guó)产重卡性能(néng)提升的同时，安全性也不容忽视，应当和发动机功率、变速器挡位、后桥扭矩容量等同步提高。轻量化、高效、经济、安全，应当是伴生的，而不能(néng)片面追求速度和效率而顾此失彼。因為(wèi)没有(yǒu)安全，一切都无从谈起；安全运输，是物(wù)流行业一切工作的基石。 

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