中國(guó)皮卡 期待破茧

 日前，福田汽車(chē)在北京正式发布拓陆者皮卡品牌，并宣布与之配套的福田汽車(chē)北京多(duō)功能(néng)汽車(chē)厂正式建成投产。拓陆者是國(guó)内***个瞄准高端皮卡市场的品牌，其产品定位為(wèi)美式越野多(duō)功能(néng)型皮卡。

    4月份的上海車(chē)展上，郑州日产旗下皮卡車(chē)型锐骐曾引来众人关注，优美的造型完全颠覆了國(guó)人心目中皮卡木(mù)讷的形象。長(cháng)城、江铃、广汽吉奥、黄海等企业也纷纷表示，将于年内推出新(xīn)款皮卡車(chē)型。

    但是，与車(chē)企跃跃欲试相反的是，近五年中國(guó)的皮卡市场一直较為(wèi)低迷，市场份额也一直在2%左右徘徊。

    如今，在看似并不活跃的國(guó)内皮卡市场，是否正在集聚能(néng)量，“破茧而出”的那天是否已经不遠(yuǎn)？

    2%的市场

    皮卡是英文(wén)Pickup的音译，是一种采用(yòng)轿車(chē)車(chē)头和驾驶室，同时带有(yǒu)敞开式货車(chē)車(chē)厢的車(chē)型。皮卡車(chē)型拥有(yǒu)轿車(chē)般的舒适性，同时兼具道路通过性强和载货能(néng)力大的优势。

    國(guó)内皮卡出现于上世纪八十年代初，早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成，用(yòng)的是低端柴油发动机。在汽車(chē)产品目录中，皮卡由此被归為(wèi)商(shāng)用(yòng)車(chē)下的货車(chē)行列。由于归属货車(chē)行列，皮卡在國(guó)内一直属于小(xiǎo)众细分(fēn)市场，未引起众多(duō)消费者的关注，这几年更是与車(chē)市整體(tǐ)大幅增長(cháng)“脱节”。

    中國(guó)汽車(chē)工业协会统计数据显示，2006年至2010年，國(guó)内皮卡的销量分(fēn)别為(wèi)14.6万辆、18.6万辆、19.8万辆、25.58万辆和37. 9万辆。近五年，皮卡一直约占整个汽車(chē)市场2%的市场份额。

    目前，中國(guó)有(yǒu)30多(duō)家皮卡生产企业，包括長(cháng)城汽車(chē)、江铃汽車(chē)、广汽吉奥、北汽福田、黄海汽車(chē)、庆铃汽車(chē)等，皮卡整體(tǐ)产能(néng)已超过100万辆。五年间，占据销量前四位的始终是長(cháng)城汽車(chē)、江铃汽車(chē)、郑州日产和中兴汽車(chē)四家企业，并占据大部分(fēn)市场份额。其中長(cháng)城汽車(chē)始终处于销量***的位置，江铃、郑州日产、中兴交替占据二、三、四的位置。值得一提的是，与轿車(chē)、SUV领域合资产品处于强势地位不同，自主品牌在皮卡领域的表现明显优于合资品牌，市场份额在近五年中都保持在80%左右。