专用(yòng)汽車(chē)维修保养的十大禁忌

维修保养是恢复专用(yòng)車(chē)性能(néng)，延長(cháng)其使用(yòng)寿命的有(yǒu)效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用(yòng)和维修人员却存在着很(hěn)多(duō)错误做法，影响了专用(yòng)車(chē)的正常使用(yòng)。

　　、禁忌机油只加不换

　　机油在柴油机的使用(yòng)中是必不可(kě)少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用(yòng)。因此，很(hěn)多(duō)驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很(hěn)容易污染，从而失去保护柴油机的作用(yòng)。在柴油机运转过程中，许多(duō)污物(wù)(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新(xīn)的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多(duō)，如果只加不换就急于投入使用(yòng)，很(hěn)容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

　　2、禁忌黄油乱用(yòng)乱涂(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理(lǐ)中常用(yòng)的润滑脂，可(kě)起到润滑和密封的作用(yòng)。因此，有(yǒu)些修理(lǐ)工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认為(wèi)这样可(kě)以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能(néng)。汽缸垫是柴油机缸體(tǐ)与缸盖之间重要的密封件，它不但能(néng)密封汽缸内所产生的高温高压气體(tǐ)，而且还能(néng)密封汽缸盖和缸體(tǐ)内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分(fēn)黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分(fēn)会流人汽缸燃烧，另一部分(fēn)则残留在缸體(tǐ)与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机體(tǐ)平面之间产生缝隙，高温高压燃气很(hěn)容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油長(cháng)时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

(2)轮胎螺母涂黄油。為(wèi)了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理(lǐ)工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因為(wèi)轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有(yǒu)自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小(xiǎo)于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小(xiǎo)，螺栓联接的自锁性能(néng)变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

　　、禁忌缸套和活塞新(xīn)品不经选配即安装

　　在换装汽缸套和活塞时，认為(wèi)新(xīn)的汽缸套和活塞都是标准件，都具有(yǒu)互换性，装上去就可(kě)以使用(yòng)了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有(yǒu)一定的公差范围。如把大尺寸的汽缸套配上小(xiǎo)尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分(fēn)组代号，装用(yòng)的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分(fēn)组代号与标准缸套的尺寸分(fēn)组代号相同，只有(yǒu)这样才能(néng)保证两者之间具有(yǒu)标准的配合间隙。另外，各缸装用(yòng)同一分(fēn)组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，為(wèi)了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

　　4、禁忌不检查柱塞行程余量

　　在柱塞式喷油泵的讽试中，很(hěn)多(duō)维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能(néng)继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因為(wèi)柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有(yǒu)关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多(duō)运动一段才能(néng)开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用(yòng)较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小(xiǎo)。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用(yòng)下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用(yòng)深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用(yòng)螺丝刀(dāo)撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用(yòng)厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约為(wèi)1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小(xiǎo)于0.5mm。

　　5、禁忌汽缸间隙测量不准

　　在测量汽缸间隙时，未能(néng)在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小(xiǎo)下大，為(wèi)一锥體(tǐ)，且局部断面為(wèi)椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆長(cháng)轴方向的间隙為(wèi)准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用(yòng)而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

　　、禁忌活塞明火加温

　　由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有(yǒu)些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因為(wèi)活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用(yòng)寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能(néng)大大降低，其使用(yòng)寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可(kě)将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可(kě)用(yòng)明火直接加温。

　　7、禁忌用(yòng)砂布打磨轴瓦

　　对于一些经验不足的修理(lǐ)工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很(hěn)难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，為(wèi)此，有(yǒu)人在更换轴瓦时，為(wèi)增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用(yòng)砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可(kě)取的，因為(wèi)砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很(hěn)容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用(yòng)寿命。

　　8、禁忌螺栓拧得太紧

　　工程机械在拆装过程中，很(hěn)多(duō)部位的螺栓都是有(yǒu)规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有(yǒu)专门规定，切不可(kě)随意改变。但是很(hěn)多(duō)使用(yòng)人员都误认為(wèi)紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可(kě)能(néng)由于螺纹滑扣而引起故障。

　　9、禁忌轮胎气压太高

　　轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用(yòng)寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用(yòng)寿命，同时也不利于安全行車(chē)，尤其是在炎热的夏季。科(kē)學(xué)的充气标准应该是：以轮胎的标准气压為(wèi)基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有(yǒu)调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气體(tǐ)受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

　　、禁忌水箱开锅骤加冷水

　　发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸體(tǐ)炸裂。因此，使用(yòng)中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。