國(guó)四标准实行如何看待柴油車(chē)

 2011年，國(guó)家环保部為(wèi)推进机动車(chē)污染减排，改善大气环境质量，根据《國(guó)務(wù)院关于印发國(guó)家环境保护“十二五”规划的通知》、《國(guó)務(wù)院关于加强环境保护重点工作的意见》和《國(guó)務(wù)院关于印发“十二五”节能(néng)减排综合性工作方案的通知》的要求，发布了《关于实施國(guó)家第四阶段車(chē)用(yòng)压燃式发动机与汽車(chē)污染物(wù)排放标准的公告》。然而，种种原因导致公告规定的实施日期一拖再拖，直到今天。

由于重卡经销商(shāng)已经习惯了在两年多(duō)时间里不断传来的“狼来了”喊声，所以很(hěn)多(duō)商(shāng)家在真正面临“狼来了”的时候，虽表面无动于衷，实际手足无措，倒是整車(chē)厂家表现得很(hěn)冷静。

● 相关部门迟到的作為(wèi)

对國(guó)家实施國(guó)Ⅳ新(xīn)标准，虽然有(yǒu)一些人的反应较淡，实际上不能(néng)淡定的就是经销商(shāng)了。因為(wèi)经销商(shāng)手里有(yǒu)库存車(chē)。经销商(shāng)无从知道对待这些库存車(chē)的政策，或者怎么对待这些車(chē)，经销商(shāng)大部分(fēn)待售車(chē)是付款买断的，等于是他(tā)们自己的車(chē)。都结算了，如果卖不出去的话，厂家不管，政府部门也不管，经销商(shāng)自己可(kě)承受不了。

所以经销商(shāng)很(hěn)关心这件事。虽然有(yǒu)的经销商(shāng)嘴上说无所谓，实际上心里很(hěn)虚，因為(wèi)没有(yǒu)人对经销商(shāng)的这种处境表示过关心。國(guó)Ⅲ車(chē)我们抢先验車(chē)上牌了，这是经销商(shāng)惟一的办法，必须正视现实。

这种临时抱佛脚的做法，也同样发生在國(guó)内其他(tā)省市。上海、宁波、南京等地方政府，先后出台7月1日起正式实施國(guó)Ⅳ排放标准的相关措施。

广东省内一些市、县的机动車(chē)经营行业协会6月中旬就传出消息称，車(chē)管部门下发了柴油車(chē)國(guó)Ⅳ标准实施在即的通知。虽然大家均收到这类通知，但為(wèi)时以晚。

國(guó)Ⅳ排放标准实施后，不但会对新(xīn)車(chē)销售产生较大影响，柴油动力二手車(chē)的迁入与迁出，也将会受到影响。因此，車(chē)管部门、佛山(shān)市机动車(chē)经营行业协会提醒经销商(shāng)，对此要保持足够重视，以减少损失。

● 经销商(shāng)临时抱佛脚

如果按照正常规律，柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放标准推迟了两年执行，市场上相关車(chē)型应该清理(lǐ)得差不多(duō)了，但事实并非如此。据广东泰达汽車(chē)商(shāng)贸有(yǒu)限公司总经理(lǐ)朱燕银介绍，正因為(wèi)此前没有(yǒu)专门针对國(guó)Ⅲ柴油車(chē)型的清仓促销计划，所以手头压货的量还不少。而接到管理(lǐ)部门和协会的通知，离政策正式实施仅半个月左右时间，要迅速清仓非常困难。

苏信汽車(chē)销售有(yǒu)限公司总经理(lǐ)刘滔表示，今年上半年車(chē)市较低迷，原本推出的車(chē)型促销力度已经很(hěn)大了，现要在短时间内加大优惠措施来清仓很(hěn)难。因為(wèi)市场需求不一定能(néng)迅速跟上，而且经营者自身能(néng)给出的优惠幅度有(yǒu)限。因此，经销商(shāng)盼望管理(lǐ)部门能(néng)给他(tā)们多(duō)一点处理(lǐ)的时间。

不过，也有(yǒu)不少经销商(shāng)心里清楚，由于此次对不符合國(guó)Ⅳ排放标准的柴油車(chē)禁止上牌是一项全國(guó)执行的政策，地方部门很(hěn)难有(yǒu)通融的余地，经销商(shāng)需要自己想办法清掉库存才是可(kě)行之路。有(yǒu)经销商(shāng)表示，厂家并没有(yǒu)相应政策，在短期内没办法清仓的情况下，自己买下来将其转入二手車(chē)市场也是一个可(kě)行方案。但这样操作的话，经销商(shāng)必然承担很(hěn)大风险，并有(yǒu)可(kě)能(néng)因此蒙受损失。

● 整車(chē)企业早有(yǒu)准备

“针对重卡國(guó)Ⅳ标准，我们在两年前就已启动了技术升级。”东风商(shāng)用(yòng)車(chē)一位内部人士表示，“我们完全能(néng)够按照國(guó)家要求推出符合國(guó)Ⅳ标准的产品，我们已经做好了充分(fēn)准备。”

这位内部人士还表示：“不可(kě)否认，為(wèi)了开发出符合國(guó)Ⅳ标准的車(chē)型，企业在产品技术升级的同时，也会带来生产成本的增加，并进一步反映到产品的价格上，终由消费者买单。”

此外，根据业内人士分(fēn)析，由于國(guó)Ⅳ标准实施导致的产品价格上涨，对中、重卡销量影响不大，但在一定程度上会影响到轻卡、轻客的销售。升级共轨系统，同时配备一套尾气排放处理(lǐ)系统，生产成本将比原来多(duō)出1万—3万元。中、重卡多(duō)是企业采購(gòu)，1万—3万元也只占到整車(chē)价格的十几分(fēn)之一，但轻卡、轻客有(yǒu)很(hěn)多(duō)私人購(gòu)买，整車(chē)价格相对也较低，購(gòu)車(chē)成本的大幅增加，会直接影响到用(yòng)户購(gòu)买的积极性。

东风商(shāng)用(yòng)車(chē)的内部人士还表示了他(tā)们另外的担忧，比如油品不达标、尿素供应站不充足等。实施國(guó)Ⅳ新(xīn)排放标准，无论从哪方面讲，都是一件利國(guó)利民(mín)的好事情，但是，如何使好的政策收到好的效果，是政策制定、实施部门以及汽車(chē)生产企业和经销商(shāng)都必须认真思考的事。