多(duō)余的保养，给吸污車(chē)带来了麻烦

• 我们常常在研究各式各样的的吸污車(chē)保养秘诀，可(kě)又(yòu)谁能(néng)知道，吸污車(chē)过份的多(duō)余维护，也是不值当的呢(ne)！下面骏龙吸污車(chē)為(wèi)大家讲讲这究竟是怎么回事：

• ***种多(duō)余：

      吸污車(chē)保养太过“勤快”。

• 汽車(chē)保养周期是指汽車(chē)保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能(néng)更有(yǒu)效地保障車(chē)辆的各项性能(néng)，但过于频繁也没必要。科(kē)學(xué)地确定各类保养作业的间隔里程，能(néng)使汽車(chē)经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用(yòng)和修理(lǐ)费用(yòng)。

      第二种多(duō)余：

      吸污車(chē)追求高标号汽油。

• 因爱护新(xīn)車(chē)，一直给爱車(chē)加97号汽油。一般車(chē)主都知道如果高档轿車(chē)長(cháng)期使用(yòng)低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少車(chē)主喜欢使用(yòng)高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档車(chē)也不等于必须加高标油。

      第三种多(duō)余：

      吸污車(chē)轮胎要进口的。

• 國(guó)外平整的路面与國(guó)内的路况有(yǒu)着较大區(qū)别，进口轮胎在國(guó)内的道路上不一定有(yǒu)上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有(yǒu)些水土不服。一些國(guó)外品牌的轮胎在國(guó)内合资生产后，都根据國(guó)内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能(néng)上完全能(néng)够替代进口货，而且价格更实惠。

•     第四种多(duō)余：

       吸污車(chē)机油太多(duō)。

• 发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多(duō)，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻線(xiàn)之间為(wèi)好。