高压清洗車(chē)价格教你如何预防、清除胶质和积碳

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       燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物(wù)质。这些胶状物(wù)质按汽油的溶解性可(kě)分(fēn)為(wèi)：可(kě)溶胶质和不可(kě)溶胶质。不可(kě)溶胶质又(yòu)称為(wèi)沉积物(wù)，它和燃油一起加入汽車(chē)油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良,致使可(kě)燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。可(kě)溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花(huā)塞等部位形成许多(duō)坚硬的积碳，造成气门关闭不严，发动机性能(néng)下降，如加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可(kě)能(néng)百分(fēn)之百燃烧，未燃烧的部分(fēn)油料在高温和氧的催化作用(yòng)下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用(yòng)进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物(wù)，即所谓积碳。車(chē)辆行驶中，因為(wèi)燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小(xiǎo)但危害极大。气缸盖部位有(yǒu)了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积碳，会形成许多(duō)炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用(yòng)寿命。气门及其座圈工作面上聚有(yǒu)积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小(xiǎo)，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有(yǒu)积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室启动喷孔聚有(yǒu)积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。火花(huā)塞积碳过多(duō)，在燃油湿润后，相当于火花(huā)塞電(diàn)极间并联分(fēn)路電(diàn)阻，造成火花(huā)塞漏電(diàn)不能(néng)工作。

    想排除这些故障，就必须清除积碳和汽油中的胶质，汽修厂普遍采用(yòng)的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理(lǐ)想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽車(chē)的发动机。因為(wèi)当今的汽車(chē)发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新(xīn)装配，其动力、密封性能(néng)是无法与原始性能(néng)相比的。现在可(kě)不必再為(wèi)此大伤脑筋，因為(wèi)只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂，就可(kě)以解决因积碳引起的各种问题。燃油系统清洗保护剂有(yǒu)汽油和柴油通用(yòng)的产品、有(yǒu)专為(wèi)電(diàn)喷車(chē)设计的、有(yǒu)汽油机专用(yòng)的，都能(néng)够在汽車(chē)的行驶中自动清除坚硬的积碳，使发动机的性能(néng)恢复到正常，不再受解體(tǐ)之苦，就可(kě)以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。在使用(yòng)这种产品清洗积碳后，应更换汽油滤清器。因為(wèi)油箱和油管中的胶质物(wù)质和沉积物(wù)都聚在此，如不及时更换，可(kě)能(néng)会造成供油不畅。