吸污車(chē)的输油泵是如何作业的，告诉您！

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     吸污車(chē)的输油泵以单动柱塞式為(wèi)主，输油泵體(tǐ)内有(yǒu)活塞、活塞弹簧、顶杆、挺杆和手油泵等，喷油泵凸轮轴通过顶杆、挺杆再顶动活塞，由活塞弹簧推动活塞回位，这样实现活塞的反复运动。在进油和出油侧分(fēn)别装有(yǒu)止回阀，以控制进出油口和活塞室的开闭。喷油泵凸轮轴上的偏心轮顶动推杆，使活塞向下移动，活塞上方油压降低，出油阀关闭；活塞下方柴油压开进油阀，柴油充满活塞上方腔室，完成泵油的准备。当凸轮轴继续转动，使偏心轮转过去，活塞在弹簧作用(yòng)下上移，受压缩的上腔室的柴油在出油阀打开，向喷油泵输油。随着活塞的上移，下泵腔压力骤降，形成负压區(qū)，使进油阀自动打开，油箱的燃油被吸入。

　　吸污車(chē)的输油泵就是通过这些动作的反复，实现柴油的泵送。如果柴油机负荷减小(xiǎo)．输送燃油有(yǒu)剩余，会使输油泵出油口和上泵腔压力增加，使活塞背衙的压力增大，同活塞弹簧弹力相平衡，使活塞停留在某一位置，不能(néng)回到点，这样活塞的有(yǒu)效行程减小(xiǎo)，输油泵的供油量自动减小(xiǎo)，即实现了输油量的自动调节，并保证输油压力维持在一定水平而不至于过分(fēn)增加。在柴油机長(cháng)时间停止工，若低压油路渗入r空气．将影响正常的启动。為(wèi)此，应先将喷油泵的放气螺钉拧开，然后用(yòng)于反复拉压手油泵。手油泵活塞上行时，将油箱的燃油吸人；压下时，进油阀关闭，出油阀打开，燃油自手油泵泵腔经输油泵腔和出油口输往喷油泵。

　　反复泵送后．会将输油泵至喷油泵问的低压油道的空气排干净，然后拧紧喷油泵放气螺钉，就可(kě)顺利启动柴油机。目前用(yòng)在吸污車(chē)上单列柱塞式喷油泵是当前喷油泵的主流，在國(guó)内更占绝大多(duō)数。喷油泵由分(fēn)泵、油量调节机构、传动机构和泵體(tǐ)四大部分(fēn)组成。喷油泵體(tǐ)将所有(yǒu)零件组装在一起，构成喷油泵整體(tǐ)。要求泵體(tǐ)应有(yǒu)足够的强度和刚度。同时结构要紧凑、密封性好、拆装维修方便。泵體(tǐ)除少数用(yòng)铸铁制造外，一般多(duō)用(yòng)铝合金铸造而成。根据泵體(tǐ)的结构分(fēn)為(wèi)泵體(tǐ)上下分(fēn)开式、垫體(tǐ)式和整體(tǐ)密封式三种。國(guó)产I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵属于上下泵體(tǐ)分(fēn)开式。

　　A、B型系列泵属于整體(tǐ)式，吸污車(chē)P型系列泵属于整體(tǐ)密封式。①传动机构由凸轮轴、凸轮轴支承、轴承、挺杆总成（包括挺杆、挺杆定位销、滚轮、滚轮衬套、滚轮轴、锁紧螺母、调整螺栓）组成。根据挺杆总成结构的不同可(kě)分(fēn)為(wèi)螺栓调节式挺杆和垫片调节式挺杆。②油量调节机构的作用(yòng)是能(néng)在工作时受驾驶员手动操纵或调速器自动调节的控制，通过转动柱塞来改变供油量。在维修时，通过它可(kě)以调整各缸供油的均匀性。油量调节可(kě)分(fēn)為(wèi)拨叉式(I、Ⅱ、Ⅲ号系列泵)、齿杆式（A、B型泵）和球销式（P型泵）等几种形式。