2010年轻卡市场点评:两大模式，一种格局

 走过2010，我们经历了辉煌，见证了奇迹。在國(guó)内商(shāng)用(yòng)車(chē)行业蓬勃发展的背景下，轻卡市场也备受瞩目。各大厂家销量大幅提升，众多(duō)的新(xīn)品挤入各细分(fēn)领域，形形色色的宣传噱头充斥着消费者的眼球，大量的促销之战让市场硝烟弥漫。企业频繁的营销动作背后，原有(yǒu)的市场竞争态势被打破，新(xīn)的市场格局逐步形成，下面筆(bǐ)者和各位看官一起，道论2010年的轻卡市场。     

    两大模式引发思考

    模式一：江铃/庆铃等降价促销

    2010年伊始，在众多(duō)企业力挺國(guó)III产品并大幅提高销售价格之际，高端轻卡传统霸主——江铃汽車(chē)高调推出顺达超值版系列，产品零售价直降1万，低6.18万起，掀起了10年轻卡行业促销狂潮，随后庆铃轻卡直降2-3万，将促销之战推向顶峰。众所周知，江铃/庆铃作為(wèi)五十铃轻卡在國(guó)内的衣钵传人，多(duō)年来一直坚守“高质、高价”的理(lǐ)念，产品价格普遍分(fēn)布在8万以上的高端轻卡领域，甚少有(yǒu)大幅降价促销的营销动作。按常规逻辑，國(guó)III升级成本大幅提升，企业本应加价销售，江铃/庆铃一反常态的降价行為(wèi)让本来相对平静的市场方寸大乱。良好的品牌形象、出色的产品性能(néng)、极高的性价比让消费者蜂拥而至，带动了五十铃技术在國(guó)内的迅速普及。数据显示，江铃顺达10年销量近4万台，同比增長(cháng)190%，迅速成為(wèi)中高端轻卡市场销量***車(chē)型。

    模式二：奥铃/东风等打高卖低

    在江铃等大幅降低销售价格的同时，市场似乎在期待其他(tā)企业跟风降价，带动整个行业性价比升级，出人意外的结局却是以奥铃、东风為(wèi)代表的企业高调推广其新(xīn)型車(chē)型，大幅提高零售价格，挤入高端轻卡领域参与竞争。2月开始，东风全國(guó)范围推广其高端品牌—凯普斯达，售价13-15万左右，凭借合资技术噱头，成為(wèi)國(guó)内贵的高端轻卡之一；其后推出东风凯谱特，定位略低与凯谱斯达，一举推出2个高端轻卡品牌参与竞争；3月开始，奥铃匹配康明斯发动机上市，带动奥铃整个品牌从新(xīn)定位组合，覆盖高、中、低三个轻卡细分(fēn)市场，高端产品——奥铃CTX售价9-15万左右，成為(wèi)比五十铃技术更昂贵的高端轻卡产品。江淮、跃进等品牌随后纷纷效仿，推出新(xīn)款高端車(chē)型。数据显示，纵然奥铃、东风等企业推出的高端車(chē)型拥有(yǒu)众多(duō)噱头，譬如欧系概念、高速重载概念、安全舒适概念等，迫于其昂贵的价格，销量并无本质突破，但是带来了其中端品牌销量的迅速增加。“打高卖低”也成為(wèi)了10年轻卡市场核心的关键词之一。

    两个产品备受关注

    产品一：江铃顺达—性价比之王

    如果说这个时代仍有(yǒu)神话的话，那江铃顺达算是國(guó)内轻卡市场中的神话之一。凭借五十铃技术的优势、江铃贴心的服務(wù)、价格适中实惠的优势，3年多(duō)时间销量增長(cháng)4倍，2010年零售近4万台，铸造了中高端轻卡领域的销量神话。在高端轻卡市场价格普遍上涨的情况下，江铃顺达几番促销，价格其实已经大大低于许多(duō)非五十铃血统的車(chē)型。配置五十铃技术的4JB1欧Ⅲ发动机、产品优良的品质与质量保证、國(guó)内商(shāng)用(yòng)車(chē)行业***的售后服務(wù)，让消费者切身體(tǐ)验到“超越价值”的实惠，掀起了國(guó)内五十铃技术的高端轻卡普及风暴。

    产品二：奥铃CTX—欧系概念的倡导者

    在國(guó)内中高端轻卡领域長(cháng)期被五十铃技术垄断之后，奥铃CTX给整个行业带来了几许新(xīn)意。姑且不谈欧系技术与五十铃技术孰好孰坏，但奥铃CTX凭借潮流的外观、高档的配置、性能(néng)出色的发动机等优势，获得了市场广泛的关注。奥铃CTX也带来了一个大量合资技术涌入國(guó)内的全新(xīn)时代。“奔驰底盘、莲花(huā)后桥、ZF变速箱”等概念也逐渐出现在了國(guó)内轻型商(shāng)用(yòng)車(chē)领域。有(yǒu)竞争才会有(yǒu)发展，有(yǒu)对手才会有(yǒu)突破，在愈加理(lǐ)性的消费时代，奥铃CTX带给國(guó)内轻卡领域的，或许不仅是一个产品，而是一种趋势。

    一种格局耐人寻味

    时代的飞速发展总会带来几许意外，也带来众多(duō)观念的革新(xīn)。几年前，我们认為(wèi)“高质”必“高价”无可(kě)厚非，认為(wèi)江铃/庆铃高价销售、很(hěn)少促销理(lǐ)所当然。而2010年的轻卡市场江铃、庆铃高调下调价格、主推性价比让不少人跌破眼球；几年前，我们认為(wèi)轻卡市场江铃/庆铃代表高端、江淮/东风等固守中低端，孰能(néng)料到2010年的轻卡市场各大企业价格带盘根交错，彼此参透？从几年前江铃/庆铃主推品牌品质、奥铃/东风等主推性价比，到现在江铃/庆铃主推性价比、奥铃/东风主推品牌品质，國(guó)内轻卡市场进入了一个全新(xīn)的竞争格局。或许我们无法判断在这一格局中谁好谁坏，谁胜谁负，但我们相信，有(yǒu)竞争才会有(yǒu)发展，或许新(xīn)的格局下，國(guó)内轻卡市场会迎来跨代的进步、消费者会获得更多(duō)的实惠和选择；我们随州骏龙也祝愿以江铃、奥铃等為(wèi)代表的國(guó)内轻卡企业能(néng)越走越遠(yuǎn)。

 

 

 

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