吸污車(chē)：校車(chē)条例有(yǒu)望出台 座椅标准有(yǒu)待细化

吸污車(chē)：校車(chē)条例有(yǒu)望出台 座椅标准有(yǒu)待细化

自上次甘肃庆阳西峰區(qū)出现小(xiǎo)學(xué)生校車(chē)事故后，國(guó)家将校車(chē)安全问题纳入了法制轨道。國(guó)務(wù)院法制办有(yǒu)望出台《校車(chē)安全条例》，该条例不仅明确地方政府和部门责任，也有(yǒu)望从根本上解决儿童安全问题。对此，日前有(yǒu)专家指出，现行的校車(chē)座椅标准有(yǒu)待细化，要尊重儿童的生命权。 即将出台《校車(chē)安全条例》将明确校車(chē)的管理(lǐ)制度以及明确地方政府和有(yǒu)关部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理(lǐ)。

        “黑校車(chē)”是无视儿童权利

    据华中师范大學(xué)教育學(xué)院教授周洪宇介绍，我國(guó)目前有(yǒu)小(xiǎo)學(xué)生10071万余人，學(xué)前教育适龄儿童在6000万左右，入园率為(wèi)60%，學(xué)生在校时间约207天，以平均每天每人3元交通费為(wèi)标准，全國(guó)校車(chē)运输市场的规模大约1273.8亿元左右，即便以70%的校車(chē)乘坐(zuò)率计算，这筆(bǐ)交通费也高达890多(duō)亿元。

    “黑校車(chē)”正是看准这一市场，大行其道。全國(guó)各地因黑校車(chē)超载造成儿童伤亡的报道频繁见诸于报端，“34座的校車(chē)挤118个孩子”、“19个座位客車(chē)搭载76名學(xué)生”等屡禁不止。专家认為(wèi)，黑車(chē)治理(lǐ)不彻底，众人潜意识不尊重儿童的生命权利等是造成事故的深层原因。

        校車(chē)监管责任将明确

    在专家眼里，校車(chē)事故频发其中一个重要原因就是责任主體(tǐ)不明确。李静波等专家认為(wèi)，校車(chē)安全问题涉及到教育、公安、交通、卫生等多(duō)个部门，目前并没有(yǒu)哪个部门作為(wèi)责任主體(tǐ)出现在公众眼前。“主要责任是监管，责任要到位，落实责任主體(tǐ)。”李静波说，政府当前重要的是监管，成為(wèi)运营市场机制的杠杆。

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