吸污車(chē)重卡出现复苏 后市仍待观察

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据日前中汽协宣布的8月份产销数据显示，自4月份以来，一直在下滑的态势下苦苦“挣扎”的吸污車(chē)重卡行业，终于在8月这个传统销售旺季，实现了小(xiǎo)幅逆转。固然同比仍旧下降，但终于以5.7万辆的月度销量，使环比增速止跌回升，涨幅达到12.8%。

    这好像也让吸污車(chē)重卡企业看到了市场回暖的曙光。他(tā)们都但愿借助接下来的“金九银十”，能(néng)在第四季度打个“翻身仗”，弥补前几个月的“欠账”。但相关分(fēn)析师却以為(wèi)，重卡行业销量固然实现止跌，但因终端需求并没有(yǒu)泛起显著回暖迹象，所以市场拐点还遠(yuǎn)未泛起。

    牵引車(chē)回暖？

    今年以来，受油价攀升、路桥费高昂等因素的影响，重卡赢利能(néng)力大幅降低，不少潜伏用(yòng)户都暂缓了購(gòu)車(chē)计划；加之去年大量的透支性消费，使得今年牵引車(chē)销量大幅度下滑，这也拖累了整个重卡市场销量的增長(cháng)。

    因此，牵引車(chē)市场下半年的表现，也直接关系到重卡市场的销售情况。数据显示，半挂牵引車(chē)8月份的销量达到2.12万辆，环比增長(cháng)31.24%。这一难得的增長(cháng)，成為(wèi)拉动重卡在当月实现环比正增長(cháng)的一大“元勋”。

    而部门重卡企业的订单情况也显示，以牵引車(chē)见長(cháng)的一汽解放、春风、福田欧曼等9月份增長(cháng)都比较显著。而在工程車(chē)上占据上风地位的中國(guó)重汽、上汽依维柯红岩、陕汽等则表现稍逊。

   在相关人士看来，吸污車(chē)市场之所以从8月开始泛起回暖，主要是由于《公路安全保护条例》实施后，各地都加大了对超载超限的管理(lǐ)力度，使得轻量化牵引車(chē)的需求得到逐步开释。

    据一汽解放商(shāng)业公司安徽區(qū)域负责人韩晓彬先容，在安徽地區(qū)，轻量化牵引車(chē)已经占到了一汽解放牵引車(chē)总销量的七成多(duō)，而且轻量化自卸車(chē)的销售比例也在逐步晋升。其他(tā)重卡企业轻量化車(chē)型的销售比重，也同样呈现出逐月上升之势。

    其次，公路收费专项清理(lǐ)流动，特别是“國(guó)九条”的实施，也使海内物(wù)流企业的赢利水平有(yǒu)所改善。加之公路货运量的增加，在一定程度刺激了物(wù)流用(yòng)車(chē)市场的复苏，也使重卡行业的整體(tǐ)景气程度得到晋升。

    金九银十难现？

    分(fēn)析人士以為(wèi)，8月份重卡市场的小(xiǎo)幅“反弹”，可(kě)以说基本符合此前的预期。但未来数月市场毕竟会朝着哪个方向发展，目前却没人能(néng)够给出切当的判定。“今年的‘金九银十’较之往年可(kě)能(néng)会逊色良多(duō)。”一位重卡分(fēn)析师告诉记者。实在，从终端市场反馈归来的销售情况也证明了他(tā)的这种判定。韩晓彬表示，虽说到了9月份，但从近半个月的销售状况来看，市场形势“并没有(yǒu)好到哪里去”。而未来的销售较之前几个月可(kě)能(néng)会有(yǒu)一定程度的改善，但整體(tǐ)形势仍不容乐观。

    事实上，尚未感慨感染到“金九”旺销的，并非只有(yǒu)他(tā)们一家。一位连云港的重卡经销商(shāng)就告诉记者，今年受整个市场不景气的影响，连云港重卡市场下滑幅度超过20%，进入9月传统销售旺季治好之后，市场仍没有(yǒu)太大起色。

    “除了个别经销商(shāng)的轻量化产品销量不错外，其余車(chē)型的市场表现都比较清淡。就算是销售情况比较好的经销商(shāng)，也主要是靠老用(yòng)户的换車(chē)需求，新(xīn)用(yòng)户几乎没有(yǒu)。这样的增長(cháng)可(kě)持续性并不强，所以后续市场的不确定性很(hěn)大。”该经销商(shāng)说。

    传统旺季难以旺销，这在韩晓彬看来，主要仍是受宏观经济的影响。“现在大的宏观经济形势未见显著好转，作為(wèi)‘晴雨表’的重卡市场天然也不会太好。”他(tā)以為(wèi)，一方面通货紧缩使良多(duō)中小(xiǎo)企业举步维艰，車(chē)辆購(gòu)置更新(xīn)计划被搁置；同时，经营状况不佳也让企业的原材料和成品活动趋缓，物(wù)流运输量减少，物(wù)流用(yòng)車(chē)需求难以得到快速晋升。另一方面，油价和运价的長(cháng)期倒挂，也“吓走”了一批潜伏購(gòu)車(chē)客户，影响了市场的放量。

    众多(duō)利空因素影响了终端市场的需求。即便厂商(shāng)开展了不少促销流动，也很(hěn)难从根本上改变市场整體(tǐ)的供需局面。“今年的‘金九银十’恐怕是指望不上了。”一位分(fēn)析师坦言。

    对此，海内某重卡企业人士也表示赞同。他(tā)以為(wèi)，未来重卡市场的整體(tǐ)走势将不容乐观。“目前海内物(wù)流类牵引車(chē)总量严峻过剩，仅靠治超来拉动销量的完全回升目前看来还比较难题。而且，现在水泥需求已呈现出下滑之势，采矿业对重卡的拉动也很(hěn)有(yǒu)限，工程車(chē)接下来的市场走势也存在一定的变数。面临如斯形势，重卡市场要持续反弹谈何轻易。”该人士说。

    固然下半年的重卡市场形势依然严重，但企业仍积极采取多(duō)种举措，尽力在不大的市场增量中挣得一定的份额。中國(guó)重汽济南商(shāng)用(yòng)車(chē)销售部就要求各地分(fēn)公司有(yǒu)针对性地开展促销流动，立异促销方式，以调动经销商(shāng)的积极性。并且，充分(fēn)利用(yòng)消费信贷业務(wù)、社会融资担保等相关政策，拉动销量的进一步晋升。

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