6月汽車(chē)产销小(xiǎo)幅回升 结束连续两月同比负增長(cháng)

据中國(guó)汽車(chē)工业协会统计分(fēn)析，2011年6月，汽車(chē)产销结束连续两个月同比负增長(cháng)，市场有(yǒu)所回暖。具體(tǐ)表现如下：

    一、6月汽車(chē)工业经济运行情况

    汽車(chē)产销在连续两个月出现同比负增長(cháng)后，6月汽車(chē)产销小(xiǎo)幅回升，市场有(yǒu)所转暖。当月产销分(fēn)别完成140.37万辆和143.59万辆，比上月分(fēn)别增長(cháng)3.83%和3.62%，同比分(fēn)别增長(cháng)0.65%和1.40%。其中乘用(yòng)車(chē)产销同比和环比增速均超过5%，而商(shāng)用(yòng)車(chē)同比和环比均為(wèi)负增長(cháng)，且同比降幅超过10%，弱势特征明显。

    二、上半年经济运行主要特点：

    特点之一、高速转為(wèi)平缓，汽車(chē)产销增速逐月回落

    汽車(chē)产销在持续了两年的高速增長(cháng)后，由于國(guó)家宏观经济政策的调整、購(gòu)置税优惠等有(yǒu)关促进政策的退出以及自身所需调整的影响，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長(cháng)转為(wèi)平缓增長(cháng)，且呈现逐月回落的走势。其中，4月出现自2009年2月以来的首次负增長(cháng)，5月再次负增長(cháng)，6月略有(yǒu)好转。上半年我國(guó)汽車(chē)产销915.60万辆和932.52万辆，同比增長(cháng)2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29个百分(fēn)点左右。

    可(kě)以看出，我國(guó)汽車(chē)市场由高速增長(cháng)期步入到了平稳发展期，从大方向上看，走势依然理(lǐ)性健康。

    特点之二：各車(chē)型产销增减不一

    上半年，在行业整體(tǐ)产销增速回落情况下，各車(chē)型增减不一：乘用(yòng)車(chē)同比增長(cháng)5.36%和5.75%，其中，轿車(chē)保持增長(cháng)，MPV和SUV增長(cháng)超过10%，交叉型乘用(yòng)車(chē)下降近10%，為(wèi)乘用(yòng)車(chē)中***同比下降的車(chē)型；商(shāng)用(yòng)車(chē)同比下降6.07%和3.67%，除客車(chē)产销同比增長(cháng)外，其余均低于上年同期，其中，半挂牵引車(chē)降幅為(wèi)明显。

    上半年乘用(yòng)車(chē)产销704.49万辆和711.03万辆，商(shāng)用(yòng)車(chē)产销分(fēn)别為(wèi)211.11万辆和221.50万辆。

    特点之三：自主品牌乘用(yòng)車(chē)市场份额呈下降趋势

    上半年，乘用(yòng)車(chē)自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用(yòng)車(chē)销售总量的44.39%，占有(yǒu)率较同期下降2.96个百分(fēn)点，比上年全年下降1.21个百分(fēn)点。日系、德系、美系、韩系和法系销量占乘用(yòng)車(chē)销售总量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，与同期和全年相比，除日系下降外，其他(tā)均有(yǒu)所提高。

    上半年，自主品牌轿車(chē)共销售152.69万辆，同比增長(cháng)5.07%，占轿車(chē)总量的30.81%，占有(yǒu)率比同期下降0.87个百分(fēn)点。日系、德系、美系、韩系和法系轿車(chē)销量占轿車(chē)销售总量的20.56%、20.85%、15.41%、8.46%和3.91%，与同期相比，日系和韩系市场份额有(yǒu)所下降，德系、美系和法系有(yǒu)所增長(cháng)；与上年全年相比，日系、韩系和法系市场份额有(yǒu)所下降，德系、美系有(yǒu)所增長(cháng)。

    交叉型乘用(yòng)車(chē)中多(duō)為(wèi)自主品牌車(chē)型，占乘用(yòng)車(chē)销量比重较大(上半年為(wèi)16.94%)，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用(yòng)車(chē)份额的影响明显。

    特点之四：1.6升及以下乘用(yòng)車(chē)市场份额有(yǒu)所提升

    上半年，1.6升及以下乘用(yòng)車(chē)占乘用(yòng)車(chē)的市场份额為(wèi)69.12%，比同期增長(cháng)0.3个百分(fēn)点，比上年全年提高0.35个百分(fēn)点，市场份额有(yǒu)所提升。

    由于近年来國(guó)家出台的多(duō)项政策有(yǒu)利于小(xiǎo)排量汽車(chē)的发展以及燃油价格不断攀升等原因，合资企业越来越注重发展小(xiǎo)排量車(chē)，以生产小(xiǎo)排量車(chē)為(wèi)主的自主品牌企业面临合资企业发展小(xiǎo)排量車(chē)的竞争压力。

    特点之五、企业库存下降明显

    截至6月底，整車(chē)企业库存為(wèi)63.54万辆，比2010年年底下降17.13万辆，且呈现库存逐月下降的趋势。

    由于行业整體(tǐ)增速大幅回落，企业积极应对，库存下降明显。

    特点之六、大企业集团市场份额有(yǒu)所提升

    上半年，大企业集团产销规模整體(tǐ)提升。排名前五位的企业集团：上汽、东风、一汽、長(cháng)安和北汽共销售汽車(chē)666.55万辆，占行业销售总量的71.48%，比上年提高1.01个百分(fēn)点。前五家中有(yǒu)四家销售量超过百万辆，其中上汽接近200万辆。上半年，前十位家企业集团占行业销售总量的比重达到86.69%，其中，長(cháng)城汽車(chē)表现突出，产销增速均超过30%，首次进入前十名。   

    特点之七：汽車(chē)出口表现突出

    据中汽协会统计的汽車(chē)整車(chē)企业出口数据，上半年汽車(chē)企业出口38.11万辆，同比增長(cháng)56.99%。其中5、6月连续创月出口量新(xīn)高，6月出口量超过8万辆。

    上半年出口前五名的整車(chē)制造企业分(fēn)别為(wèi)奇瑞、長(cháng)安、江淮、長(cháng)城和东风，出口量分(fēn)别為(wèi)7.18万辆、4.52万辆、3.59万辆、3.42万辆和3.12万辆，比同期分(fēn)别增長(cháng)88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%，其中江淮汽車(chē)出口表现较好，进入前三名。

    世界经济逐步恢复将有(yǒu)利于我國(guó)汽車(chē)产品的出口，今年汽車(chē)出口有(yǒu)望超过金融危机前水平。

    根据我会整理(lǐ)的海关进出口数据，1-5月全國(guó)汽車(chē)商(shāng)品累计进出口总额為(wèi)535.36亿美元，同比增長(cháng)29.47%，其中进口金额286.51亿美元，同比增長(cháng)26.99%，出口金额248.85亿美元，同比增長(cháng)32.44%。

     1-5月，累计进口各类汽車(chē)38.93万辆，同比增長(cháng)21.68%；累计进口金额161.26亿美元，同比增長(cháng)34.40%。其中：轿車(chē)进口16.54万辆，同比增長(cháng)20.15%；越野車(chē)进口16.30万辆，同比增長(cháng)14.08%；小(xiǎo)型客車(chē)进口4.99万辆，同比增長(cháng)55.56%。1-5月，上述三大类汽車(chē)品种共进口37.83万辆，占汽車(chē)进口总量的97.17%。。

     1-5月，汽車(chē)累计出口29.87万辆，同比增長(cháng)53.96%，出口金额36.32亿美元，同比增長(cháng)47.70%。其中：轿車(chē)出口11.53万辆，同比增長(cháng)1.2倍；载货車(chē)出口11.28万辆，同比增長(cháng)44.40%；客車(chē)出口3.37万辆，同比增長(cháng)22.32%。1-5月，上述三大类汽車(chē)品种共出口26.18万辆，占汽車(chē)出口总量的87.65%。

    特点之八：行业经济效益增速呈回落趋势

    据我会整理(lǐ)的全國(guó)汽車(chē)行业10838家规模以上企业主要经济指标快报数据， 1-4月，全國(guó)汽車(chē)行业规模以上企业累计实现主营业務(wù)收入15742.74亿元，同比增長(cháng)16.91%，增幅比1-3月回落2.52个百分(fēn)点；累计实现利税总额2015.66亿元，同比增長(cháng)11.46%，增幅比1-3月提高2.50个百分(fēn)点。

    另据17家重点企业集团主要经济指标显示， 1-5月完成营业收入9488.49亿元，同比增長(cháng)9.90%，增幅与1-4月相比，回落2.22个百分(fēn)点；完成工业增加值1830.01亿元，同比增長(cháng)3.25%，低于全國(guó)规模以上工业企业工业增加值增速水平(14.00%)10.75个百分(fēn)点，增幅与1-4月比，回落5.15个百分(fēn)点。

    与同期相比，重点企业集团和行业整體(tǐ)经济效益增速均呈现较大幅度的回落。

    特点之九：摩托車(chē)产销下降、效益回落，出口表现突出

    上半年摩托車(chē)产销同比下滑明显，从月度走势情况看，产销基本在230万辆左右，相对平稳。上半年，摩托車(chē)产销完成1312.73万辆和1316.29万辆，同比下降11.53%和8.57%。

    据全國(guó)104家摩托車(chē)生产企业月度经济指标快报统计，今年1-5月，摩托車(chē)生产企业完成工业总产值500.14亿元，同比下降0.86%；实现营业收入505.72亿元，同比增長(cháng)0.49%；实现利润总额12.28亿元，同比下降32.58%。从各主要指标的增長(cháng)变化趋势看，均呈回落走势。

    上半年，摩托車(chē)累计出口492.18万辆，同比增長(cháng)26.57%。在國(guó)内市场需求乏力的情况下，企业加大了出口力度,摩托車(chē)出口表现突出。其中，6月出口摩托車(chē)99.55万辆，环比增長(cháng)8.77%，同比增長(cháng)34.32%，是08年7月之后的历史新(xīn)高。

    三、下半年我國(guó)汽車(chē)市场预测

    下半年，我國(guó)汽車(chē)市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多(duō)不利因素仍然存在，短期内总體(tǐ)发展环境难有(yǒu)较大的改观。预计全年汽車(chē)产销增速将在5%左右。在连续两年高速增長(cháng)后，我会认為(wèi)这一增速属于正常范围。

    分(fēn)車(chē)型看，下半年乘用(yòng)車(chē)仍将保持增長(cháng)，商(shāng)用(yòng)車(chē)面临的压力大于乘用(yòng)車(chē)，商(shāng)用(yòng)車(chē)全年很(hěn)可(kě)能(néng)呈现负增長(cháng)。