3月旺季不旺 重卡经销商(shāng)苦盼破局

卡車(chē)市场是政策市场，正因為(wèi)如此，在交通运输部《道路运输車(chē)辆燃料消耗量检测和监督管理(lǐ)办法》(以下简称《办法》)实施后，卡車(chē)经销商(shāng)面临了空前的销售压力，甚至有(yǒu)些经销商(shāng)发出“无法卖車(chē)”的感慨。

    “4月就不打算卖車(chē)了。”安徽一位华菱重卡经销商(shāng)陈先生(化名)对此颇為(wèi)无奈：“就算卖出去了，还得给上不了营运证的司机们讲道理(lǐ)，碰上不好说话的，没准就得吵起来。”

    这让重卡经销商(shāng)处于两难境地。一方面，市场旺季迟迟不到来，已经让他(tā)们背负了很(hěn)大压力；另一方面，《办法》的严格实施，又(yòu)让很(hěn)多(duō)市场出现“无車(chē)能(néng)卖”的局面，压制着用(yòng)户的購(gòu)車(chē)需求。“都说卡車(chē)司机是弱势群體(tǐ)，其实经销商(shāng)也一样是弱势群體(tǐ)。”来自河北的北奔经销商(shāng)李先生(化名)告诉记者：“政府强力推广，也给企业留下了准备时间。可(kě)企业始终持反对态度，加上長(cháng)期观望，结果就是政策真实施了，我们却没車(chē)可(kě)卖。”

    抱怨归抱怨，在采访中，很(hěn)多(duō)重卡经销商(shāng)都向记者表示，政策实施已然不可(kě)扭转，在这样的前提下，如何尽快扭转市场困局、如何把损失程度降到低，是目前重卡经销商(shāng)考虑和关注的重点。

    适当延期不治本

    近日，华东地區(qū)部分(fēn)重卡经销商(shāng)收到的内部通知显示：各地运管部门目前已收到通知，油耗不达标的車(chē)型在经销商(shāng)和用(yòng)户提供3月1日之前購(gòu)車(chē)合同的情况下，可(kě)以视同是3月1日之前購(gòu)买的車(chē)型，应予以办理(lǐ)营运证。这意味着《办法》的执行过程有(yǒu)了变通余地，用(yòng)户可(kě)以通过调整購(gòu)車(chē)合同上的时间绕开《办法》的规定。

    陈先生证实了这一消息，据他(tā)透露，当地甚至将这一期限延長(cháng)至4月1日。“可(kě)这只是治标不治本的办法。”陈先生表示，从長(cháng)遠(yuǎn)看，如果市场上可(kě)售車(chē)型无法尽快得到丰富，重卡市场还将处于尴尬的“有(yǒu)需求，无車(chē)卖”局面。

    山(shān)东某地的陕汽经销商(shāng)董先生(化名)则表示，当地检查很(hěn)严格，也没听到放宽期限的说法，《办法》对于销售的不利影响，董先生直言只能(néng)默默承受。而对于华东等地延期行為(wèi)，董先生也认為(wèi)对提升市场信心帮助很(hěn)小(xiǎo)：“用(yòng)户买了車(chē)，却拿(ná)不到运营证，这让他(tā)们很(hěn)难接受。一刀(dāo)切的话，我们还好做工作；如果延期了一次，后续購(gòu)車(chē)用(yòng)户可(kě)能(néng)就以此為(wèi)借口寻求帮助，这反而更加麻烦。”

    立足市场作考量

    陈先生坦言，在目前的市场环境下，很(hěn)多(duō)企业為(wèi)了迎合用(yòng)户需求而对車(chē)型配置作出调整，用(yòng)户購(gòu)車(chē)后同样会进行改装，而这肯定无法满足《办法》要求。

    李先生则告诉记者，从节能(néng)减排、规范运输市场等方面考虑，《办法》的出台和落实经销商(shāng)能(néng)理(lǐ)解和接受，但对于货运市场来说无异于一次“大跃进”。“规范市场秩序的进度慢是有(yǒu)多(duō)方面原因的，突击解决某一方面的问题很(hěn)难对全局产生正面影响。”李先生表示，之前因為(wèi)计重收费的实施，很(hěn)多(duō)車(chē)主把物(wù)流用(yòng)車(chē)转為(wèi)矿山(shān)用(yòng)車(chē)，很(hěn)多(duō)車(chē)辆因此不需要办理(lǐ)营运证。“更重要的是，现在路上跑的无牌車(chē)也多(duō)了起来。”李先生认為(wèi)“上有(yǒu)政策，下有(yǒu)对策”，如果由《办法》带来的销售难题不能(néng)尽快得到解决，可(kě)能(néng)会有(yǒu)更多(duō)的非法运营車(chē)辆上路。“我建议相关部门还是得立足于市场现状，了解市场上的真实情况，以及用(yòng)户的切身需求，‘拔苗助長(cháng)’对市场的影响肯定过于负面，而且不容易得到修正。”李先生分(fēn)析道。    

    董先生也认為(wèi)《办法》的实施有(yǒu)些超出市场的承受能(néng)力，在他(tā)看来，油耗高低受到很(hěn)多(duō)因素的影响，各层面不统一行动的话，《办法》执行得再好，也不一定能(néng)真正发挥作用(yòng)。

    与此同时，多(duō)位经销商(shāng)还对燃油消耗量限值的测定方法存有(yǒu)异议，其立足点也在于政府部门对市场实际情况的不了解。还有(yǒu)重卡经销商(shāng)表示，相关政府部门甚至都没有(yǒu)做好前期准备，从人员配备到检测效率都有(yǒu)待提高。

    各地落实须统一

    此外，各地执行力度的不同，也让不少重卡经销商(shāng)很(hěn)受伤。对此，他(tā)们普遍呼吁：各地落实步伐能(néng)一致，力度能(néng)统一。

    在采访中，记者就发现各地的执行力度差异很(hěn)大。李先生透露，当地对《办法》的执行不够坚决，因此对销售产生的影响并不明显，市场形势还不算很(hěn)差。陈先生和董先生则同时表示，当地落实工作做得很(hěn)到位，稍微有(yǒu)些出入就无法拿(ná)到营运证。“任何一项政策在落实过程中都会遇到这种问题，但这次影响这么大，如果各區(qū)域市场再有(yǒu)明显的區(qū)别待遇，用(yòng)户可(kě)能(néng)会因此去外地購(gòu)車(chē)，这可(kě)能(néng)还会对重卡销售體(tǐ)系产生影响。”李先生分(fēn)析道。

    对于重卡经销商(shāng)来说，这无疑将会导致不公平竞争。

    “各地执行力度不同，也容易让用(yòng)户产生无所谓的心态，认為(wèi)《办法》可(kě)有(yǒu)可(kě)无，这更不利于《办法》的落实。”陈先生认為(wèi)，对于《办法》这样颇具争议的政策来说，如果各地在执行上达成一致，会更容易被市场所接受。