汽車(chē)产业"十二五"面对十二大挑战

在15日结束的全國(guó)人大十一届四次会议上，代表们审议通过了《我國(guó)國(guó)民(mín)经济和社会发展十二五规划纲要》(以下简称《规划纲要》)。在5万余字的规划纲要中，共6处提及“汽車(chē)”，涉及产业发展、新(xīn)能(néng)源汽車(chē)、节能(néng)型汽車(chē)等。产业经济研究院在研究《规划纲要》精神后认為(wèi)，在“十二五”期间，我國(guó)汽車(chē)产业将面对12大挑战。挑战的结果将直接决定产业发展的前景。以下為(wèi)研究报告全文(wén)。

    挑战一：规模集中

    没有(yǒu)规模集中就没有(yǒu)有(yǒu)世界影响力的企业。目前我國(guó)规模大的汽車(chē)集团的年产销量也仅有(yǒu)350万辆，与世界主要跨國(guó)公司相比，仍属“中小(xiǎo)企业”。“十二五”期间，如何有(yǒu)效实现规模相对集中，是我们面临的巨大挑战。

    自汽車(chē)工业诞生以来，几乎所有(yǒu)的汽車(chē)企业都会自觉不自觉地追求大规模，从早期的福特、通用(yòng)，到后来的大众、丰田，无不以持续扩大规模為(wèi)重大目标；就连長(cháng)期坚持生产高档車(chē)的奔驰、宝马，也始终不遗余力地扩大规模。世界汽車(chē)工业发展史也的确证明：不管公司采用(yòng)什么竞争战略，不管公司产品定位如何，凡是规模较大的企业，其品牌影响力就较大，長(cháng)期抗风险能(néng)力就较强，在价值链各环节获取和利用(yòng)资源的优势就多(duō)。

    可(kě)以预见在未来五年里，我國(guó)汽車(chē)工业面临的竞争形势不仅不会好转，压力反而会大大增强。这种压力一方面来源于外國(guó)竞争对手更大力度的挤压，另一方面来自于自身在成本等传统优势的弱化。因此，在新(xīn)的竞争压力面前，我们更需要借助國(guó)内市场的巨大优势，充分(fēn)获取规模效益优势，以提升生存空间。

    挑战二：品牌建设

    没有(yǒu)國(guó)内著名品牌，就难以获得良好的市场溢价能(néng)力；没有(yǒu)世界著名品牌，将失去在全球市场健康发展的根基。一个没有(yǒu)世界著名品牌的产业，就不能(néng)称之為(wèi)强大的产业。这些，都是國(guó)内汽車(chē)业内人士耳熟能(néng)详的判断。

    然而，我國(guó)汽車(chē)企业和产业的一个痛处，恰恰就在于品牌建设不到位。我國(guó)汽車(chē)工业发展历史的独特性，决定了汽車(chē)品牌整體(tǐ)优势偏弱。其主要表现，一是普遍缺乏長(cháng)期的市场积累，还有(yǒu)不少品牌是近几年才刚刚建立的，影响力特别是國(guó)际影响力较小(xiǎo)；二是缺乏与企业品牌战略愿景相适应的产品能(néng)力。

    如何在“十二五”期间更好地树立品牌、建设國(guó)际知名品牌，是任何一家中國(guó)汽車(chē)企业必须要面对的巨大挑战。

    挑战三：核心技术

    作為(wèi)建设汽車(chē)强國(guó)的关键支柱，掌握核心技术是我们在“十二五”期间发展的重中之重。其挑战在于如何突破跨國(guó)公司的技术专利封锁，為(wèi)今后发展奠定坚实基础。

    近年来，自主品牌汽車(chē)的市场份额提升明显，发展势头迅猛。然而在产品技术水平，特别是与发动机、变速器、以及新(xīn)能(néng)源汽車(chē)“三電(diàn)”相关等方面，我國(guó)和发达國(guó)家的技术差距仍然明显。如果今后5年不能(néng)在汽車(chē)核心技术领域实现突破，中國(guó)汽車(chē)工业的发展后劲和潜力将受到严重制约，更会影响新(xīn)能(néng)源汽車(chē)这一新(xīn)兴性战略产业的发展。

    宏观层面上，核心技术的突破需要政府加大对汽車(chē)企业研发的鼓励力度，建立合理(lǐ)财税制度促进企业加大投入。微观层面上，企业需要有(yǒu)長(cháng)遠(yuǎn)眼光，既不能(néng)畏首畏尾，更不能(néng)盲目投入，要通过制度设计激发工程技术人员的主观能(néng)动性，通过流程保证研发工作的顺利推进。

    挑战四：产品及服務(wù)质量

    如何看待产品及服務(wù)质量，是一种经营理(lǐ)念，是一國(guó)汽車(chē)产业界“软实力”的外在表现。而这恰恰是年轻的中國(guó)汽車(chē)工业的短板，如果它不能(néng)在“十二五”期间被补齐，会拖发展的后腿。

    世界汽車(chē)业的竞争是产品及服務(wù)质量的竞争，这已被无数商(shāng)战证实。近10年来，國(guó)内市场的高速增長(cháng)和消费者的不成熟，在一定程度上弱化了它的重要性。不过随着消费者的逐渐成熟，对它的重视程度必将越来越高。这就要求我们在今后几年从根本上进行改变。

    产品质量反映的是企业在设计、制造、供应链管理(lǐ)等多(duō)方面的能(néng)力，服務(wù)质量则与企业在网络开发、经销商(shāng)管理(lǐ)、配件供应等方面的能(néng)力密不可(kě)分(fēn)。因此，只有(yǒu)企业竞争力得到全面提升，产品及服務(wù)质量才能(néng)真正得到提高。从根本上决定产品及服務(wù)质量高低的，是企业一把手的重视程度。尤其是在产销量超高速增長(cháng)的阶段，如何把握好它与快速上量之间的平衡是关键，丰田去年的教训值得所有(yǒu)人重视。