1月重卡市场"给力" 多(duō)数企业实现高增長(cháng)

在2010年和2011年岁末年初的时候，重卡行业内对于今年行业的走势大都持谨慎乐观的态度，甚至有(yǒu)些悲观的论调也夹杂其中。

    谨慎及悲观者的依据是，重卡行业与宏观经济密切相关，而拉动经济的三驾马車(chē)在2011年的行驶速度有(yǒu)可(kě)能(néng)下降。有(yǒu)分(fēn)析人士指出，就中國(guó)经济而言，2011年经济景气度将小(xiǎo)幅回落。投资增速依然较快，但增幅有(yǒu)所回落。预计2011年我國(guó)固定资产投资将增長(cháng)20%左右，低于上年的增速。扩大消费继续显效，消费继续较快增長(cháng)。预计2011年我國(guó)社会消费品零售总额实际增長(cháng)13%左右，比上年回落2个百分(fēn)点。外需市场复苏缓慢，出口增長(cháng)显著回落。预计2011年进出口增長(cháng)16%左右，进口增長(cháng)18%左右，贸易顺差比上年减少。由于投资、消费、出口三驾马車(chē)行驶或乏力，有(yǒu)些内业人士推测出了重卡行业增幅趋缓或大幅下降的结论。

    在岁末年初预测2011年重卡走势的时候，还有(yǒu)业内人士给出走势将低迷的具體(tǐ)10个理(lǐ)由：

    1.國(guó)家经济减速将使重卡销量减少。重卡销量与GDP高度相关，國(guó)家為(wèi)了控制通货膨胀采取的举措会降低经济发展速度，会对重卡市场产生直接影响。

    2.國(guó)家货币政策的转变，导致信贷规模缩小(xiǎo)。信贷额度降低将会引发投资减少、经销商(shāng)承兑汇票额度减少、贷款买車(chē)的支持额度变少等。某企业经销商(shāng)大会上，有(yǒu)经销商(shāng)公开发言表示，银行承兑汇票办理(lǐ)遇到了困难。

    3.國(guó)家今年经济政策重点是保民(mín)生，而不是搞建设，大量的财政支出会从拉动投资转向民(mín)生工程。2010年12月中央经济工作会议指出，“十二五”期间，要“加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增長(cháng)新(xīn)局面”，这是“消费”首次排在***。在此之前，中央在提到这三者时，都是“投资”排***，“出口”第二，“消费”第三。这三者排序的改变也说明了今年國(guó)家的经济政策导向。

    4.固定资产投资减速。

    5.重卡更新(xīn)有(yǒu)周期。近几年的重卡購(gòu)买高峰会带来两三年后的再次更新(xīn)高峰，在2010年的更新(xīn)高峰后，会迎来2011年这个更新(xīn)的低谷期。

    6.铁路货运能(néng)力提高，挤压公路运输市场。2011年1月11日零时起实行新(xīn)的列車(chē)运行图，全國(guó)铁路货运能(néng)力增加12.3%，货运能(néng)力的提升将使关系國(guó)计民(mín)生的煤炭、石油、木(mù)材、钢铁等重点物(wù)资运输得到有(yǒu)效保障。其中，仅“三西”地區(qū)的煤炭就将增运1亿吨以上。货运能(néng)力提升，必将打压重卡的需求。

    7.运价下跌，油价上涨。岁末年初，运价已经开始下跌，吨公里只有(yǒu)3角多(duō)一点。相对油价不断上涨，运价下跌将使公路运输利润大大下降。一般运价下跌，未来一段时间的重卡需求将会下降。

    8.去年的暴涨因素消退。2010年透支了2011年的重卡需求。由于养路费取消，致使很(hěn)多(duō)用(yòng)户在去年前年这两年里对車(chē)辆的需求有(yǒu)较大的增加；计重收费的实施，也导致很(hěn)多(duō)运输单位原有(yǒu)車(chē)辆不挣钱，这些企业纷纷更换盈利車(chē)型；超载难以為(wèi)继，以前一車(chē)可(kě)以拉完的货，现在需要更多(duō)的車(chē)，也导致重卡需求增加。这些因素对需求的拉动在今年都将逐渐消退。因此，相比2010年，2011年很(hěn)多(duō)推动重卡销售的利好因素都难以持续。    

    9.运输效率不断提高。我國(guó)的重卡数量/我國(guó)货运总量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均值，比发达國(guó)家更是相距甚遠(yuǎn)。随着我國(guó)物(wù)流行业效率的提升，必然会减少实际货物(wù)周转量对重卡的需求数量。

    10.甩挂运输方式的推广。有(yǒu)人称2011年将是甩挂元年。甩挂运输将在2011年得到大力推广，这种运输方式会增加挂車(chē)需求，而减少对牵引車(chē)的需求。

    10个理(lǐ)由，有(yǒu)理(lǐ)有(yǒu)据，它代表了当时大多(duō)数市场人士的看法。但是，今年1月部分(fēn)重卡企业(在一定程度上可(kě)以代表重卡行业)的销售数据却“红得发紫”，让人大跌眼镜。

    中國(guó)重汽1月产销快报显示，公司1月份实现重型卡車(chē)产量1.37万辆，同比增長(cháng)10.70%；实现销量7892辆，同比增長(cháng)73.83%。

    一汽解放1月生产中重型卡車(chē)2.41万辆，销售2.09万辆，其中J6月产达到9112辆，超额完成预计任務(wù)116%。1月份解放卡車(chē)产销量均破2万辆。据了解，一汽解放1月份原计划生产1.80万辆重卡。企业根据市场需求，连续经历了31版的生产计划调整，实际完成了2.41万辆，可(kě)见市场之火爆。

    东风商(shāng)用(yòng)車(chē)新(xīn)统计的销售数据显示，1月该公司销售中重卡3.25万辆，同比增長(cháng)达45%；其中本部销售1.57万辆，同比增長(cháng)43%。东风柳汽延续2010年强劲的产销势头，1月产销重卡刷新(xīn)了历史纪录，达3650辆。东风柳汽公司总经理(lǐ)程道然表示，“1月的产销形势可(kě)以说為(wèi)‘十二五’开局起了一个好头，也為(wèi)汽車(chē)城新(xīn)增10万辆汽車(chē)生产基地的建设放了一组‘开工响炮’。东风柳汽2011年商(shāng)用(yòng)車(chē)销售总量将挑战10万辆，同比增長(cháng)81.8%。”

    陕重汽发布消息称，该公司首月取得开门红，订单突破1.3万辆，同比增長(cháng)45%。陕汽表示，首月良好的开局使他(tā)们对今年15万辆的既定目标信心满满。

    去年重卡销量排名行业第五的福田欧曼因其董事会未发布业绩信息而无法获知其1月销售数据。

    另外，去年排名第七的上汽依维柯红岩1月生产中重卡3691辆，较之同期的2587辆增長(cháng)42.67%；该公司1月销量為(wèi)3197辆，较之同期的2088辆，增幅為(wèi)53.11%。

    去年排名第九的江淮卡車(chē)今年1月生产中重卡3051辆，较之同期的1487辆增長(cháng)105.18%；该公司1月销量為(wèi)2934辆，较之同期的1631辆，增幅為(wèi)79.89%。

    虽然2011年重卡行业完整的产销数据尚未出炉，但管中窥豹，基本情况已尘埃落定。國(guó)内1月的重卡市场很(hěn)给力，“红得发紫”的行业状况使得一些业内人士大跌眼镜